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上海網(wǎng)絡(luò)推廣平臺(tái)公司|移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,傳統(tǒng)零售模式如何轉(zhuǎn)型?
新聞來源:曼朗 發(fā)布時(shí)間:2024-02-06

根據(jù)IDC的調(diào)查和分析:2014年,全球智能手機(jī)的出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到12.5億臺(tái)。也就是說,“平均人手一部智能手機(jī)”的說法正慢慢成為現(xiàn)實(shí)。從這個(gè)角度看來,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來已是大勢所趨。

網(wǎng)絡(luò)營銷策劃公司介紹而對(duì)電子商務(wù)來說,也必然要經(jīng)歷從互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的遷移,因?yàn)?,無論是互動(dòng)性,還是支付的便利性,基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的O2O都已經(jīng)超過了傳統(tǒng)的電子商務(wù),成為傳統(tǒng)零售轉(zhuǎn)型的方向。在BAT三大巨頭當(dāng)中,擅長電子商務(wù)的阿里巴巴和精通社交的騰訊都已經(jīng)紛紛出手,布局屬于自己的O2O閉環(huán)。

從2013年燃起一直到現(xiàn)在都未有消減之勢的打車大戰(zhàn),其背后所體現(xiàn)的是騰訊和阿里巴巴兩大靠山的移動(dòng)支付之爭。之所以通過補(bǔ)貼和紅包來刺激乘客和司機(jī)使用打車軟件,其更終的目的都是為了布局移動(dòng)支付和O2O平臺(tái)。

在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,由于電子商務(wù)的沖擊,傳統(tǒng)零售企業(yè)也面臨轉(zhuǎn)型的困局,因?yàn)椤安晦D(zhuǎn)型毋寧死”,而轉(zhuǎn)型又存在各種實(shí)施的阻礙。更后,即使沃爾瑪、GAP、蘇寧、銀泰等國內(nèi)外的零售巨頭都不惜以虧本為代價(jià)與電子商務(wù)抗衡,但更后,傳統(tǒng)寧、銀泰等國內(nèi)外的零售巨頭都不惜以虧本為代價(jià)與電子商務(wù)抗衡,但更后,傳統(tǒng)零售在整個(gè)零售行業(yè)當(dāng)中所占的比例仍然被鯨吞蠶食,圖書、3C等實(shí)體零售的市場越來越凋零;相反,阿里巴巴、亞馬遜等電商巨頭們不僅毫發(fā)未傷,而且依然保持著較高的增長率。

就在傳統(tǒng)零售轉(zhuǎn)型無門,即將丟盔卸甲之時(shí),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代品牌整合營銷以不可阻擋之勢滾滾而來,也給傳統(tǒng)零售帶來了新的發(fā)展契機(jī)。


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